How to build a successful 

Low-Budget Classic-Rallye-Car

Die letzten legendären SLC 450.5.0 sind rar, teuer und viel zu schade. Wir nehmen deshalb einen günstigen und 35 Jahre alten SLC 350, viel Optimismus und jede Menge Zeit

 

Innenraum: FIA –Überrollkäfig mit verstärkten Abstützpunkten, FIA Schalensitze, 6 Punkt Gurte,  mit verstärkten  Haltelaschen und Gurtpunkten, Fenster-Netze, Hand-Feuerlöscher und FIA- Feuerlösch-Anlage, 30 Liter Scheibenwasch- und Reservewasser,  Spezial-Wagenheber, Werkzeug, Ersatzteile, Bergegurte, Sicherungs-Automat, Reserve Batterie 70Amp/h / Batterie-Zündstrom-Unterbrecher, Rallye-Computer mit GPS, Tripple-Timer, Gegensprechanlage.

Motor: 3500ccm /8 Zyl./ leistungsgesteigert auf ca. 210 PS /Lüfterkupplung temperaturgesteuert bei 65'C, Zündanlage gegen Wasser abgedichtet,  Luft-Ansaugung -Blechkrümmer umschaltbar aus dem Innenraum /5000ccm –Umbau erst in 2015

Getriebe: 3 Gang Automatik mit Zwangsschaltung, Schaltkulisse verändert, um Verschalten in "N" zu verhindern, modifizierter Wandler, Bremsbänder / Getriebeentlüftung in den Motorraum verlegen (Wasserdurchfahrten!)

Motor-Getriebe-Lagerung: NEU / harte Gummimischung

Unterfahrschutz: Motor / Ölwannen -Unterfahrschutz (Alu 10 mm stark)

Antriebswellen: verstärkt/ von gesteckt auf verschraubte Flansche wie SLC 500 / Gelenkscheibe / Lager neu

Vorderachse: Achsträger mit Zugankerblech und verstärken der Federdome

Hinterachse: Übersetzung i=3.46 (Serie i=2.72), HS-Differentialsperre mit 45 % Sperrwert (Last/Zug) mit Gehäuse-Entlüftung hinter die Tankklappe hochgelegt (Wasserdurchfahrten!)

Federung und Dämpfung:

KW 2A Competition Gewinde-Rennfahrwerk,  Zweirohr-Technik mit  22 mm Kolbenstangendurchmesser

  • Inklusive Druckausgleichsbehälter für baulagenunabhängigen Einbau und einstellbarer Druckstufenventiltechnik im Behälter für zusätzlichen Dämpferhub ,Hinterachse: Feder: c =95 N/mm (Serie =61 N / m), Alubeilage statt Gummi Stoßdämpfer: 

Lenkung: LSE 090 Steigung 12 mm Stufenreaktionskolben 13110 mm Übersetzung 1: 12,2 (Serie 1: 13,92)

Bremsen: ohne Bremsabdeckbleche Bremsseheiben Vorderachse: Serie 22 mm dick, Stahl-Flex -Bremsleitungen mit Gummi umwickeln und im Tunnel verlegt, Fly-Off Handbremse, 2. Hauptbremszylinder über Wagenbalken/ Bremskraft-Regelung (nur im Wettbewerb.
Kraftstoffanlage: 90 Ltr.  Stahl- / 50 Ltr. Alu- Tank mit 2 umschaltbaren  Kraftstoffpumpen

Auspuffanlage: vordere Rohre: nur  Nachschalldämpfer ohne Dämpfungsschlange mit freiem Durchgang

Kühlung: Kühler zusätzlich oben und unten gehaltert, zuschaltbarer elektrischer Zusatzlüfter über 110' Schalter oder manuell Thermostat geöffnet, Kühlwasserdeckel mit Kette gesichert.

Reifen und Räder: 205/65 /15  und  2 x Reserve