How to build a Low-Budget Rallye Car

  • Bremsen: ohne Bremsabdeckbleche Bremsseheiben Vorderachse: Serie 22 mm dick, Stahl-Flex -Bremsleitungen mit Gummi umwickeln und im Tunnel verlegt, Fly-Off Handbremse, 2. Hauptbremszylinder über Wagenbalken/ Bremskraft-Regelung (nur im Wettbewerb. 
  • Kraftstoffanlage: 90 Ltr.  Stahl- / 50 Ltr. Alu- Tank mit 2 umschaltbaren  Kraftstoffpumpen
  • Auspuffanlage: vordere Rohre: nur  Nachschalldämpfer ohne Dämpfungsschlange mit freiem Durchgang
  • Kühlung: Kühler zusätzlich oben und unten gehaltert, zuschaltbarer elektrischer Zusatzlüfter über 110' Schalter oder manuell Thermostat geöffnet, Kühlwasserdeckel mit Kette gesichert.
  • Reifen und Räder: 205/65 /15  und  2 x Reserve

Modifikationen

  • Innenraum: FIA –Überrollkäfig mit verstärkten Abstützpunkten, FIA Schalensitze, 6 Punkt Gurte,  mit verstärkten  Haltelaschen und Gurtpunkten, Fenster-Netze, Hand-Feuerlöscher und FIA- Feuerlösch-Anlage, 30 Liter Scheibenwasch- und Reservewasser,  Spezial-Wagenheber, Werkzeug, Ersatzteile, Bergegurte, Sicherungs-Automat, Reserve Batterie 70Amp/h / Batterie-Zündstrom-Unterbrecher, Rallye-Computer mit GPS, Tripple-Timer, Gegensprechanlage.
  • Motor: 3500ccm /8 Zyl./ leistungsgesteigert auf ca. 210 PS /Lüfterkupplung temperaturgesteuert bei 65'C, Zündanlage gegen Wasser abgedichtet, 

    5,0l Umbau erst in 2015!

  • Getriebe: 3 Gang Automatik mit Zwangsschaltung, Schaltkulisse verändert, um Verschalten in "N" zu verhindern, modifizierter Wandler, Bremsbänder / Getriebeentlüftung in den Motorraum verlegen (Wasserdurchfahrten!)
  • Motor-Getriebe-Lagerung: NEU / harte Gummimischung
  • Unterfahrschutz: Motor / Ölwannen -Unterfahrschutz (Alu 8-10 mm stark)
  • Antriebswellen: verstärkt/ von gesteckt auf verschraubte Flansche wie SLC 500 / Gelenkscheibe / Lager neu
  • Vorderachse: Achsträger mit Zugankerblech und verstärken der Federdome
  • Hinterachse: Übersetzung i=3.46 (Serie i=2.72), HS-Differentialsperre mit 45 % Sperrwert (Last/Zug) mit Gehäuse-Entlüftung hinter die Tankklappe hochgelegt (Wasserdurchfahrten!)
  • Federung und Dämpfung: KW 2A Competition Gewinde-Rennfahrwerk,  Zweirohr-Technik mit  22 mm Kolbenstangendurchmesser mit Druckausgleichsbehälter und einstellbarer Druckstufenventiltechnik für zusätzlichen Dämpferhub ,Hinterachse: Feder: c =95 N/mm (Serie =61 N / m), Alubeilage statt Gummi Stoßdämpfer: 
  • Lenkung: LSE 090 Steigung 12 mm Stufenreaktionskolben 13110 mm Übersetzung 1: 12,2 (Serie 1: 13,92)